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Troca e soma de experiências com rebaixamento


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176 respostas neste tópico

#41 OFFLINE   Alvaro

Alvaro

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Postado 17 agosto 2011 - 7:44

tira o calço ... resolve seu problema

Brother, na frente já está sem o calço e atras tbem. :P

#42 OFFLINE   sampaa3turbo

sampaa3turbo

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Postado 17 agosto 2011 - 9:36

tira o calço ... resolve seu problema

Brother, na frente já está sem o calço e atras tbem. :P

eita ...entaum vc quer baixo de verdade ...rsrs
:grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
A3 1.8 turbo 180 cv Tiptronic ... Desejado por muitos conquistado por poucos .... OOOO

#43 OFFLINE   Alvaro

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Postado 17 agosto 2011 - 14:50

Eu kero que fique com 1 dedo na frente e 1 dedos atrás. Medindo pela base da roda até o paralama na frente está com 57cm e atrás com 59cm. Queria deixar tudo com 56cm, mas estou com medo de cortar a mola e ficar uma ***** mesmo que eu corte 0,5 elo na frente e 1 elo atrás. Estou usando rodas 17 modelo S8 e pneus 215/45.

#44 OFFLINE   gabrielm

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Postado 17 agosto 2011 - 16:32

o pneu original é 225/45, correto? posso usar esse nas minhas '17 tranquilo?

357234357audi.gifB4 1995 80s Avant 2.6 V6 (ABC/CPE) - Casablancaweiss -> http://www.a3clube.c...95/#entry136265

357234357audi.gif8L 2005 A3 1.8T (AUQ/09A) - Black ->  http://www.a3clube.c...-carbono-pag-6/

 


#45 OFFLINE   KikoAudi

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Postado 18 setembro 2011 - 0:39

instala amortecedor preparado pela Impacto Especiais (SP). Uso o amortecedor encurtado deles com molas Eibach a 02 anos e está perfeito. Não é caro. O O resultado é carro baixo, macio e firme.


PB, hoje coloquei molas Eibach com os amortecedores da Impacto Especiais e rodas/pneus 225/45 R17 no meu carro (A3 150 cv 2002). O carro virou um kart. Muito bom de curva e confortável ao mesmo tempo. Só que a frente ficou mais alta que a traseira. Você sabe me dizer como resolver isso? Como você fez no seu? Obrigado! Abraço.

Mods: K04 Borg Warner, Bicos Bosch 440cc, Intercooler bombado, Inlet, K&N in box, Mangueiras Forge, Válvula de alívio Audi TT 225, Velas Iridium, Unichip, Downpipe 3", Escape Giba 2,5", Eibach, Amortecedores Impacto Especiais


#46 OFFLINE   Júnior

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Postado 18 setembro 2011 - 2:34

Kiko...se a rapaziada la nao tirou os calços "abrasileirador" dos amortecedores dianteiros, aqueles q estao nas minhas fotos, a frente vai ficar mais alta mesmo.
<p><img src="https://imagizer.ima...lea3fodaofa.jpg" alt="meumangacardlea3fodaofa.jpg"><br>
I don't drive <span style="color:#FF0000;">fast</span>, .... i just fly <span style="color:#0000FF;">dow</span>!...

#47 OFFLINE   MourA3

MourA3

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Postado 18 setembro 2011 - 9:37

Cara optei de rosca e pelas busca que fiz foi a melhor escolha...
Ja tive ar... e não qro nem de graça mais...
Fixa andei mto tempo, mais aqui não da mais na minha cidade...
A regulagem caiu mto bem, pois o conforto fica bem proximo dos nossos carros (A3) e podemos regular a altura.

Abraços!!!
Audi A3 Turbo Automatica
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#48 OFFLINE   MourA3

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Postado 18 setembro 2011 - 9:48

sim lipeloko, pode até ficar na mesma altura mas não vai bater na barra estabilizadora pois o amortecedor vai segura o curso baixo da mola de menor altura.

Não gosto de sugerir nada com muita ênfase pois cada carro tem suas carateristicas, seu carro pode estar com alguma peça que o deixa mais baixo ou mais alto que o meu, e talvez o que fiz no meu não atinja o objetivo que vc deseja mas o que posso te dizer é:

Se voce quer suspensão profissional para performance (caso use mola esportiva HR, Eibach) vc fatalmente deverá instalar os amortecedores de curso curto ou mais duro (Bilstein , Nakata ou preparados .. ai vai grana sim), usando sempre o calço dianteiro menor que o padrão (ai a barra não vai bater e nã ovai prejudicar seus amortecedores a médio prazo) .

Ou... se quiser estilo e customizar facilmente seu carro , basta cortas as molas, retirar calços ... ou usar as famosas suspensão a ar (eu abomino ... sou honesto em dizer que não são boas em hipótese alguma mas dão um apelao visual legal na visão de alguns). Mas que fique claro... isso não fica bom para segurança e estabilidade e performance! é puro tunning.

Meu caso é diferente. Não tenho coragem de tirar todos os calços para andar nas estradas e ruas que temos e ... cortar a mola em um carro que puxa forte e acelera como o meu é pedir para ir reto na reta.

Respeito toda e qq opinião mas é uma questão de decisão de cada um e sei que o bolso é o que pega sempre senão todos usariam Molas HR e amortecedores Bilstein mas pagar 4K num jogo desse é dificil mesmo.

Se vc for a uma loja de tunning eles vão sempre olhar na ótica do visual, se for a uma preparadora de suspensão para corrida e performance a conversa muda.



As 2005 não tem regulagem nas barras???
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#49 OFFLINE   paulobeto

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Postado 18 setembro 2011 - 12:37

instala amortecedor preparado pela Impacto Especiais (SP). Uso o amortecedor encurtado deles com molas Eibach a 02 anos e está perfeito. Não é caro. O O resultado é carro baixo, macio e firme.


PB, hoje coloquei molas Eibach com os amortecedores da Impacto Especiais e rodas/pneus 225/45 R17 no meu carro (A3 150 cv 2002). O carro virou um kart. Muito bom de curva e confortável ao mesmo tempo. Só que a frente ficou mais alta que a traseira. Você sabe me dizer como resolver isso? Como você fez no seu? Obrigado! Abraço.



vc pode tirar o calço dianteiro de aluminio que abaixa em 1cm mas ...porem provavel que comece a pegar na barra estabilizadora (vc pode até tirar ela se quiser) . Ou colocar um pequeno calço na traseira que aumentam 1 a 2cm. O pessoal da Impacto tem.

PB
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#50 OFFLINE   KikoAudi

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Postado 18 setembro 2011 - 13:17

Não quero que a barra estabilizadora bata. Acho que vou aumentar a traseira um pouco então. Obrigado pela dica PB.

Junior, você tirou o calço dianteiro? Ficou raspando? Quero que o carro fique bom, sem ter nenhum problema. Estou na maior dúvida no que fazer!

O carro ficou excelente com essa configuração que coloquei. Gostei muito mesmo. Agora, o problema é só essa frente mais alta que a traseira.

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#51 OFFLINE   KikoAudi

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Postado 18 setembro 2011 - 13:22

PB, você colocou esse calço na traseira? Ficou bom?

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#52 OFFLINE   paulobeto

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Postado 18 setembro 2011 - 18:34

coloquei sim. Calço de borraça pois na traseira não tem peso e a borracha amortece bem.

PB
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#53 OFFLINE   KikoAudi

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Postado 18 setembro 2011 - 18:43

Vou ligar amanhã para Impacto para encomendar esses calços traseiros então. Obrigado pela dica! Abs

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#54 OFFLINE   KikoAudi

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Postado 18 setembro 2011 - 21:01

PB, tava pensando aqui, lembrei que na mola traseira já existe um calço de borracha. Esse calço da impacto é maior? Você deixou seu abrasileirador na suspensão dianteira, correto? A altura ficou legal, isto é, equilibrada entre a dianteira e traseira?

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#55 OFFLINE   paulobeto

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Postado 18 setembro 2011 - 23:04

a dianteira ficou igual a traseira ... levemente mais baixa a frente .. quase nada. Recomendo vc ligar para a Impacto e falar com eles pois de telefone não acho que o cara vai entender ... tem um calço que vc coloca na parte de baixo da mola traseira e não na de cima.

A Impcto adaptou para mim depois de eu pedir uma 3x ... mas como eu estava na loja do Sergio (Impacto) e tava esperando o carro então fiquei na cola do cara até ele fazer (ele desmontou minha suspensão ums 2x!!) pois não se trata de um calço padrão a venda, foi uma adaptação, por isso o ideal seria estar la mas creio que qq outro local que trabalhe com suspensão pode fazer isso.

PB
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#56 OFFLINE   KikoAudi

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Postado 18 setembro 2011 - 23:54

Entendi. Então na verdade eles não tem esse calço para venda de balcão na Impacto. É que sou do Rio, então só por telefone mesmo.... Queria conseguir resolver isso logo, já que é só um detalhe. O pior é que nem sei quem mexe legal com suspensão aqui no Rio. Meu mecânico de confiança é que montou as molas e amortecedores. Também trocou as peças que já não estavam legal, como batentes e coifas dos amortecedores.
Tinha passado antes em uns picaretas que trabalham com suspensão (loja de pneus, rodas, etc), e os filhas da mãe tinham condenado várias peças que estavam boas com um orçamento exorbitante. Como tenho uma noção, mandei montar tudo de novo como estava e fui embora correndo. Fico "furioso" (para não usar palavrão) com essas safadezas.
Bom, vou ver se meu mecânico conhece alguém que possa dar uma adaptada nesse calço traseiro...

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#57 OFFLINE   Júnior

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Postado 19 setembro 2011 - 1:23

Não quero que a barra estabilizadora bata. Acho que vou aumentar a traseira um pouco então. Obrigado pela dica PB.

Junior, você tirou o calço dianteiro? Ficou raspando? Quero que o carro fique bom, sem ter nenhum problema. Estou na maior dúvida no que fazer!

O carro ficou excelente com essa configuração que coloquei. Gostei muito mesmo. Agora, o problema é só essa frente mais alta que a traseira.

Kiko, to sem o calço da frente sim e minha barra nunca bateu no semi-eixo nao, e as hr sao mais baixas q as eibach hein,,,, talvez por causa dos meus amortecedores tarem segurando a onda legal ne!
Mas hein, podiamos combinar da gente se encontrar aki no RJ, pq eu queria conhecer seu carro e sentir como ficou com os amortecedores da Impacto! To visando botar no meu carro tbm.
<p><img src="https://imagizer.ima...lea3fodaofa.jpg" alt="meumangacardlea3fodaofa.jpg"><br>
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#58 OFFLINE   KikoAudi

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Postado 19 setembro 2011 - 10:20

Valeu pela informação Junior! Cara fique surpreso de quanto o carro ficou bom. Não esperava tanto.
Vamos marcar de nos encontrar sim. Moro na barra, e vc?

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#59 OFFLINE   paulobeto

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Postado 19 setembro 2011 - 12:13

a primeira coisa que eu faria é tirar o calço abrasileirador dianteiro e ver como fica...

PB
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#60 OFFLINE   Júnior

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Postado 19 setembro 2011 - 12:30

Valeu pela informação Junior! Cara fique surpreso de quanto o carro ficou bom. Não esperava tanto.
Vamos marcar de nos encontrar sim. Moro na barra, e vc?

Sou de Niterói Kiko, mas podemos fazer assim, eu vejo qdo vai ser o proximo encontro da galera do golf club (q sempre rola ai na barra mesmo), te aviso e vc aparece la, dai nós nos vemos la, blz!?
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