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#78813 Regras de Utilização

Postado por AlissonA3T em 21 setembro 2012 - 0:47

Termos Gerais

1. Esse fórum é gratuito visa a reunião de aficionados e admiradores do modelo mais vendido pela Audi no Brasil, o A3.

2. O A3 Clube é um espaço privado onde o acesso a seus recursos e conteúdo é disponibilizado como cortesia, gratuitamente, através de qualquer conexão de internet.

3. O A3 Clube não possui qualquer vínculo com a Audi AG.

4. Qualquer informação adicional publicada no tópico "Classificados" também deve ser considerada regra assim como as cláusulas deste tópico.

5. Essas regras podem ser alteradas a qualquer momento sem aviso prévio. Cabe ao usuário visitar este tópico periodicamente para verificar se houve atualizações. É possível utilizar a ferramenta "Acompanhar tópico", para receber notificações automáticas de atualização. Cada edição terá um novo número de versão publicado, juntamente com a data.

6. Se você tiver alguma dúvida, abra um tópico na sessão "Dúvidas, Sugestões e Comentários sobre o Fórum", ou envie uma mensagem para a Administração através do e-mail forum@a3clube.com


Cadastro e Acesso

7. O cadastro no fórum exige o fornecimento de um "Nome de usuário" (apelido ou login), assim como o preenchimento de um endereço de e-mail válido e funcional. A conta de acesso só será ativada após a validação automática do endereço de e-mail fornecido, ou então por autorização um administrador.

8. Caso seja constatado, a qualquer momento, que o endereço de e-mail fornecido pelo usuário no cadastro é inválido, não existente, temporário ou apresenta qualquer tipo de problema técnico que impeça sua utilização, o A3 Clube se reserva o direito de desativar a conta de acesso do mesmo até que o e-mail possa ser confirmado novamente.

9. O A3 Clube se reserva o direito de negar e/ou bloquear o acesso a qualquer pessoa ou instituição, a qualquer tempo, mesmo se previamente cadastrado, por qualquer motivo.

10. Membros que solicitarem desligamento terão informações pessoais de seu cadastro apagadas, com exceção de endereço de e-mail e nome de usuário, utilizado nas mensagens enviadas. O endereço de e-mail nunca é divulgado a terceiros. Uma vez solicitado o desligamento, após sua efetivação o procedimento não pode ser desfeito.

A Administração e Moderação do Fórum

11. Desde já você declara estar de acordo que a administração do fórum é soberana para tomar quaisquer decisões que julgue apropriadas no sentido de garantir o bom funcionamento deste espaço, inclusive mas não limitado a remover, editar, ocultar, mover ou fechar qualquer mensagem, tópico ou o próprio fórum; assim como também advertir, suspender, desativar, banir ou apagar o acesso de qualquer membro; sem notificação prévia, a qualquer tempo, por qualquer motivo.

12. Os administradores e moderadores do A3 Clube farão seu melhor esforço para manter qualquer conteúdo impróprio fora deste fórum, mas é impossível rever e controlar todas as mensagens em tempo real. Qualquer conteúdo que você considere inadequado, por qualquer motivo, devem ser reportadas à administração ou moderação via MP, e-mail ou através do recurso "Notificar Mensagem".

13. Os administradores e/ou moderadores irão usar de "bom senso" para analisar cada situação, e muitas vezes haverá uma ponderação antes de apagar ou editar uma mensagem de qualquer membro. Mesmo assim procurem nos ajudar para que precisemos "intervir" o mínimo possível. No mais, problemas sempre teremos, afinal o fórum reflete a sociedade, que não é perfeita, contudo podemos tentar atingir ao máximo o objetivo central do fórum, que ajudar os outros com informação e cultura de forma harmônica.


Recursos do Sistema

14. O acesso ao A3 Cube e todos os seus subsistemas e recursos pode ser interrompido a qualquer momento, sem aviso prévio, por qualquer período, por critério técnico ou conveniência da administração, não sendo portanto adequado para armazenamento de informações pessoais importantes.

15. O recurso de Mensagens Pessoais (MPs) é uma cortesia e não tem natureza confidencial ou privada. As MPs são passíveis de remoção a qualquer tempo, não sendo recuperáveis nem adequadas para armazenamento de informações pessoais importantes.

16. O endereço IP das conexões de origem de todas as suas mensagens estão gravados para auxiliar e reforçar as condições citadas nestas regras.

17. Você concorda que suas informações pessoais, mensagens e arquivos por você inseridos/enviados dentro do sistema do fórum fiquem armazenadas em nosso banco de dados.

18. O A3 Clube e/ou o IPB não são responsáveis por qualquer falha técnica, catástrofe natural, atentado Hacker, ou qualquer ocorrência maior, que poderá desorganizar ou danificar as informações do banco de dados.


Responsabilidade e Conduta do Usuário

19. São regras básicas de conduta: a educação, o respeito mútuo, ponderação e cortesia.

20. Ao redigir uma mensagem lembre-se de que ela está sujeita á interpretação de quem lê. Seja cortês e claro para ilustrar o sentido de suas mensagens. Evite transtornos.

21. É proibida a publicação de conteúdo ilegal, ofensivo, obsceno, vulgar, agressivo, escandaloso, discriminatório, drogas, rachas, corridas ilegais, armas ou pedofilia, que contenham menções de ódio ou incitem a violência, ou qualquer outro material que possa burlar as regras de conduta social do Brasil e/ou leis nacionais e internacionais.

22. Os usuários são integralmente responsáveis pelas informações que publicam no site. O A3 Clube não se responsabiliza, nem garante a validade, veracidade ou precisão de qualquer informação contida nos tópicos, seja sob a forma de texto, som, imagens, vídeos, arquivos, documentos, links etc.

23. Lembre-se que suas mensagens são de sua responsabilidade, portanto em casos de ofensa, calúnia, abuso ou difamação, seja contra qualquer terceiro: pessoa física (membro ou não do fórum), pessoa jurídica (vinculado ou não ao fórum), marca, instituição ou qualquer outra entidade, você poderá responder judicialmente por suas declarações.

24. Se você se sentir insultado por qualquer outro membro, por favor reporte o ocorrido a um administrador ou moderador. Não serão permitidas retaliações através de mensagens nos tópicos.

25. Seu cadastro é confidencial e não será repassado a terceiros sem sua autorização. Note, porém, que parte dele é visível e público através do seu perfil, ficando unicamente você mesmo responsável pela divulgação desses dados. Para alterar este cadastro, por favor acesse seu Painel de Controle do Usuário.


26. Não é recomendada a publicação de informações pessoais como telefone, endereços, documentos pessoais, números de cartão de crédito, placas dos veículos, documentos pessoais ou do veículo etc., mesmo sob a forma de fotografia, sejam estas próprias ou de terceiros. Caso opte por publicar, a responsabilidade é inteiramente do autor da mensagem.

27. Não serão permitidos títulos de tópico:

 

27.1. Muito simplificados, generalizados ou indefinidos (Ex: "Roda" ou "Problema no A3");
27.2. Utilizando somente caixa alta (Ex: "FOTOS DO MEU A3");
27.3. Utilizando somente caixa baixa (Ex: "qual sua opinião sobre o a3?";
27.4. Alternando caixas alta e baixa (Ex: "VeNdO a3");
27.5. Com caracteres e símbolos estranhos repetidos (usados para chamar a atenção - Ex: "!!!!!!" ou "****");
27.6. Que contenham erros de ortografia e acentuação (errada ou faltando)[nem sempre será utilizado esta regra];
27.7. Que utilizem termos vulgares, agressivos.
27.8. Que não façam sentido.

28. Não serão permitidos textos integral ou parcialmente escritos utilizando letras capitulares (maiúsculas).

29. Novos tópicos devem ser criados respeitando a estrutura de sessões da página inicial do site (home-page), de acordo com o assunto principal ou predominante a ser discutido.

30. Lembre-se que, ao citar/copiar/vincular conteúdos de outras fontes/websites, seja sob o formato texto, fotos, vídeos etc., o respeito aos direitos autorais deve ser observado. Caso não tenha certeza de como proceder, coloque apenas o link para o conteúdo que deseja apontar. O A3 Clube pode pedir, a qualquer momento, as documentações necessárias para comprovar a autorização de publicação do conteúdo.

31. Lembre-se que, ao postar conteúdo criado por ele próprio, o autor está abrindo mão dos seus direitos de propriedade do conteúdo e autorizando o A3 Clube a publicá-lo de forma indiscriminada, por tempo indeterminado, tendo plenos direitos de editá-lo parcial ou integralmente.

32. Não é permitido atacar ou ofender o próprio site, ou qualquer membro deste, com a clara intenção de criar confusão.

33. Se seu tópico foi trancado, não aceitaremos a criação de outro para discutir o mesmo assunto.

34. O A3 Clube tem o direito de remover, editar, mover, excluir, alterar ou fechar qualquer tópico ou mensagem, a qualquer momento que ache necessário.

35. É proibido fazer publicidade ou propaganda de serviços, empresas, produtos, sites, fóruns ou quaisquer entidades/atividades religiosas ou políticas dentro dos tópicos, mensagens ou assinaturas.

36. Não aceitaremos que um membro faça posts como se fosse um "moderador secundário". Ao identificar algo em desacordo com nossas regras, não tente resolver e nem mande mensagens para o membro que cometeu a infração, ao invés disso, notifique a moderação através de MP ou do botão "Notificar esta Mensagem".

37. Todas as mensagens, sem exceção, expressam exclusivamente a opinião pessoal de seu autor e não a do dono, administradores, moderadores ou colaboradores do A3 Clube.

38. Todas as regras relativas ao conteúdo das mensagens se aplicam a todas as áreas/ferramentas do site, como: assinaturas, enquetes, mensagens pessoais, e-mails e títulos dos tópicos.


Classificados e/ou Assuntos Comerciais

39. Visando a proteção dos membros e do próprio fórum, Grupos de Compra, Clubes de Compra e quaisquer outros tipos de organizações que se formem dentro do fórum com o objetivo de exploração comercial são expressamente proibidos, a não ser com autorização expressa da administração.

40. Especificamente em relação á sessão de Classificados e seus sub-fóruns, tanto os anúncios quanto o objeto das transações são de exclusiva responsabilidade do anunciante, inclusive quanto à procedência, qualidade e garantia, que devem ser verificadas e pactuadas exclusivamente entre vendedor e comprador. Ao anunciar neste fórum ou negociar qualquer produto anunciado neste fórum, você expressamente assume integral responsabilidade pela negociação em todos os seus aspectos, incluindo suas consequências e expressamente isenta o A3 Clube, seus donos, administradores e moderadores de qualquer responsabilidade civil ou penal sobre elas.

41. Anúncios que, no entender da administração e/ou moderação, não são pertinentes a este fórum, poderão ser removidos sem qualquer tipo de satisfação ao anunciante.

42. Não são permitidos anúncios de serviços, mercadoria ou equipamentos novos, por parte de varejistas e/ou atacadistas, nem de qualquer tipo de produto ou serviço oferecido em quantidade e/ou condições que caracterizem comercio.

43. Não são permitidos anúncios de serviços ou produtos ilegais, piratas ou que de qualquer forma contrariem legislação nacional em vigor.

44. Todos os anúncios que não contiverem informações detalhadas como: marca, modelo, ano, cor, motorização, tipo de câmbio, estado, tempo de uso, kilometragem, equipamentos, acessórios, preço, localização etc; do item sendo anunciado poderão ser removidos sem satisfação ao anunciante.

45. Toda recomendação de preços, condições comerciais e idoneidade de comerciantes "alternativos" (não-oficiais) é de total responsabilidade do autor da mensagem.


Reprodução do Conteúdo

46. É proibido reproduzir o conteúdo do fórum em outros locais sem autorização por escrito do autor. No máximo podem ser reproduzidos até 3 parágrafos e/ou 2 imagens, desde seja citado o autor e a respectiva fonte.


Punições

47. Caso viole qualquer uma das regras, o usuário pode ser advertido, sua mensagem poderá ser removida, oculta ou editada. A critério dos administradores e/ou moderadores, ele poderá também ser suspenso, ou banido permanentemente, sem obrigatoriedade de justificativa ou aviso. O fórum, seu dono, administradores, moderadores e a IPB ficam isentos de toda e qualquer responsabilidade que lhe possa ser imputada decorrente de suas mensagens.

48. Membros suspensos ou banidos terão seu acesso bloqueado ou negado, a critério da administração ou moderação.

Novas Regras (2012)

49. Só poderão criar tópicos ou postagens NOS CLASSIFICADOS apenas os membros com o mínimo de 30 postagens, caso não ajam desta forma, os anúncios serão sumariamente apagados/bloqueados. O A3CLUBE NÃO SE RESPONSABILIZA E NÃO TEM SUPORTE, DE NENHUMA FORMA, COM EVENTUAL PROBLEMA NEGOCIAL ENTRE AS PARTES. 


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#1806 Regras para uso dos Classificados - LEIAM ANTES DE POSTAR!

Postado por Carlinho em 04 maio 2010 - 8:50

Algumas regras básicas para postagem aqui no "classificados" para evitar problemas.

1 - Poste sempre o produto que está vendendo COM O PREÇO. Assim todos podemos pesquisar em outros lugares para negociar.

2 - Todos os anúncios devem conter o ESTADO do produto (novo, usado, arranhado etc) e sempre q possível o anúncio deve conter FOTO ATUAL do produto.

3 - Se estiver anunciando esse produto em outro forum ou lugar deixe isso explicito no anúncio. Para nao acontecer coisas do tipo "Quanto tá tal coisa? da prabaixar o preço?" "Já vendi". Isso deixa o comprador frustrado pois o mesmo aguardava uma resposta.

4 - RESPEITE A FILA. Os posts no anúncio são como uma fila. Você NAO PODE vender para quem tá no final da fila se gente no começo dela já mostrou interesse.

5 - Se o produto está anunciado em OUTRO lugar deixe uma forma de contato diferente do fórum, assim se alguem tiver interessado pode te contactar mais rápido (msn, telefone, celular etc).

6 - Não serão mais permitidos comentários do tipo "ta caro","balão fudido", "pago 10 conto" e etc. Se você achou caro e não tem interesse em comprar é SIMPLES: NÃO POSTE NADA. Se você quer comprar e achou o preço salgado é mais simples ainda: NEGOCIE com o vendedor.

7 - Os anúncios deverão seguir o padrão de TAGs no título do tópico, contendo [VENDO], [COMPRO] ou [TROCO].

8 - "Ups" são proibidos, se você quer destaque no seu anúncio, seja o mais explícito e coloque fotos detalhadas...


Acho q estas regras farão desde forum de vendas e compras um lugar melhor pra todos.

* O A3 Clube não se responsabiliza por nenhuma negociação realizada neste fórum.

Att,

A Administração.
  • Juniorzz, Alberto Lima, wesleytao e 28 outros curtiram isso


#130519 [Della´s Garage] triste fim...

Postado por della em 15 agosto 2013 - 10:29

Senhores,

É com muita alegria que compartilho com vocês a chegada de um novo membro a esta querida família.

Depois de meses de uma silenciosa busca revelo o motivo da minha alegria, Audi A3 sportback!!!

Vou abreviar a história com os eventos das últimas duas semanas:

Decidida a compra, teria que ser entre 2009 e 2010... Preto... Teto... TOP!, fixado o target do preço parti para a busca... Depois de descartar algumas opções, me decepcionar com outras... começaram as frustrações...

Primeira tentativa 29/07/2013 - 2010 black TOP com 35.000Km, liguei na loja de manhã e fui ver o carro ao final do dia, rodei 20Km e ao chegar lá, vendido!

Segunda tentativa 02/08/2013 - 2010 black Top com 33.000Km, mesma coisa só que liguei na loja antes de ir não rodei até lá afinal ainda estava "ferido"... liguei num dia e quando decidi ir no dia seguinte, vendido... pobre della...

Terceira tentativa 12/08/2013 - 2010 black TOP com 24.000Km + couro BEGE!!! depois de perturbar os manos @Claudião e @Junior, os quais tenho uma dívida de gratidão enorme pelo tempo despendido e visita do Junior NO DIA DOS PAIS para checar o carro com VAG e tudo, decidi fechar o negócio!
Preço fechado bem abaixo da tabela, interior bege me emocionando... MAS fiquei inseguro e agi com a razão antes de ir ao RJ buscar o carro, afinal o VAG deu uma boa quantidade de erros para um carro tão novo e além disto a lampada da injeção estava continuamente acesa... E embora o dono insistisse que era por conta de gasolina ruim, Decidi enviar o LOG para um amigo do CTA da Audi Sorana a o diagnóstico me broxou completamente... A possibilidade do módulo de controle do motor estar bichado me fez desistir... Passei!

No mesmo dia cheguei em casa cabisbaixo e já pensando em deixar a compra de lado, mas em um momento de condução divina decidi fazer uma última busca na WM, site que deve conhecer todos meus IP´s das últimas semanas... e tcham tcham tcham tchaaaaaammm!!!

Achei um 2009 TOP de SP com couro Bege, isso mesmo, o raio caiu duas vezes no mesmo lugar, INTERIOR BEGE!!! Liguei imediatamente e o carro ainda estava a disposição. Não dei tempo ao tempo e para minha sorte o dono iria jogar bola com os amigos em um society que fica a 5 minutos de casa, a minha sorte parecia ter mudado, combinei e duas horas depois lá estava eu vendo o Black...

Sei que não se compra carro a noite, mas depois de andar nele, ver o histórico de apenas 15.000Km rodados, isso mesmo apenas 15K! com todas, absolutamente todas as revisões feitas na CSS Sorana! me apalavrei com o cara e prometi responder na manhã seguinte. Checkauto puxado, histórico de revisões comprovado com meu amigo da Sorana, fechei negócio e ontem finalmente meu sonho se tornou realidade!!! Aliás a ficha ainda não caiu...

Não tenho boas fotos, apenas de celular, mas deixo duas para um aperitivo pra galera:

5are.jpg

Aqui a data, hora e Km que meu novo "filho" chegou na "caminha" dele...

h9ta.jpg

É isso aí manos, estou muito feliz com meu 8P, foi realmente um achado e prova que deus reserva boas coisas para gente que rala tanto, fé e nunca desanimar e que venham os UP´s!!!

Prometo fotos melhores depois de dar aquele trato no fds...

O dono gente fina até me entregou limpinho e de tanque cheio, mas a chuva de SP ontem já estreou o bichão...

Por falar em dono, alguns detalhes:

O cara usava uma capa de feltro branco no banco motorista pra não sujar o couro (ele me deu a capa), os plásticos de proteção das soleiras ainda estão lá, até o EVA atrás da placa traseira ainda está colado com gosta o @PatrickMello1969... O mano andava com uma mochilinha na mala com pano de micro fibra, produtos de limpeza mother´s e um aspirador portátil, nunca lavou em lava-rápido, é mole?!! Bom comprar carro de gente assim, né?
O único UP que o ex-dono fez foi o adesivinho do "S" do Senna na tampa traseira, até curti...

Abraços!


  • PatrickMello1969, Rodinei, freddymamede e 21 outros curtiram isso


#149548 [DIY] troca da correia e tensor Do Alternador Audi A3 1.8 20v

Postado por Daniel Meza em 29 janeiro 2014 - 23:51

Fala galera Blz ..
 
Sou novato aqui no Fórum, me chamo Daniel adquiri meu Argola A3 1.8T 180cv Manual a quase 3 meses to curtindo bastante; li bastante coisa aqui antes de pegar A3 muitas Duvidas rs
Mais resumindo sempre curti os Fórum pois ajuda de mais a Todos.. já fui membro do vectra clube, gol, etc.. dos carro que ja Tive.
Pois Bem estou curtindo de mais o Carro sensacional ! troquei meu Golf 2005 1.6 pelo audi 1.8T 180cv A3 2003 MT  
O pessoal fala que sou loko, mais nao me arrependo Audi anda Muito..
Em fim Desculpa o Texto Vamos ao que interessa, Eu mesmo costumo fazer a manutenção preventiva dos meus carros 
Se eu tiver as chaves e achar que consigo fazer eu mesmo faço o serviço ou reparo.
 
Hoje Fiz a Troca do Tensor e da Correia Do Alternador 00-06 Audi A3 1.8 20v, ia fazer um vídeo mais como estava sozinho na hora não foi possível; Apenas tirei muitas fotos. dai montei esse tutorial, espero que ajude a todos 
 
 
troca da correia e tensor Do Alternador Audi A3 1.8 20v
 
 
Aqui Estão as Peças compradas no Ebay Alemanha chegou ontem.. (pode ser comprada aqui no Brasil Também, cada um compra onde achar mais barato)
 
Tensor Da Correia Do Alternador
 
Correia Poly-v Dupla (continental 6dpk 1195)
 
Dados da Compra no Ebay 
Vendedor: euro-autoteile (Vendedor da Alemanha)
 
Valores Pago
Price: EUR 42.90
 
Frete: Shipping: EUR 20.00 (approx.US $27.29) Standard Int'l Versand
 
Aproximadamente um total de R$ 207,00 reais o Kit.
obs: Produto chegou sem Taxas alfandegarias
 
2dgrzfs.jpg
 
 
 
Ferramentas Utilizadas no serviço
 
1- Um parafuso ou prego de Aço Resistente para travar o Esticador.
2 - Chave 13MM
3- Alicate de Pressão
 
sbk5n9.jpg
 
Bom essa Foto mostra o Tensor do carro
 
mwtgsj.jpg
 
Essa parte iremos Soltar essas mangueiras para facilitar o acesso no local, pode ser solto a mangueira de pressurização de entrada de ar do turbo para facilitar a retirada, Eu só soltei ela na hora de colocar o novo tensor 
 
porque atrapalho um pouco..
 
54h9mp.jpg
 
2ue2qg9.jpg
 
fxbk28.jpg
 
21cwftk.jpg
 
Aqui já teremos acesso aos 3 parafusos 13mm 
 
15my4it.jpg
 
6ih3b8.jpg
 
Coloque o alicate de pressão no tensor e puxe ele em sentido horário  
 
33w4m78.jpg
 
14cfhon.jpg
 
2cfbiap.jpg
 
Agora Importante e fazer um rascunho no papel antes de tirar a correia do carro, para que na hora de instalar a nova correia Não se a trabalhe na montagem.
 
9kuz2v.jpg
 
Correia Retira do Argola
 
 
357plqd.jpg
 
30nk6ya.jpg
 
14lkdoi.jpg
 
Apos ter soltado os parafusos, basta retirar o tensor entre as mangueiras de combustível com cuidado para não danificar nada. 
 
24fg3z7.jpg
 
Tensor retirado do Argola.
 
29pyk95.jpg
 
8ycaqr.jpg
 
Agora vamos colocar a nova correia, seguindo o rascunho feito rs..
 
2jdi25t.jpg
 
eg1zbc.jpg
 
Agora vamos colocar o novo tensor, seguindo os passo inverso (só ressaltando que pra colocar o tensor novo eu soltei a mangueira de entra de ar como vcs podem ver nas imagens a seguir )
 
2cdj39l.jpg
 
Pronto com novo tensor no lugar e fixado, confira se a correia encontra-se no seu devido lugar ok!
agora basta utilizar o alicate novamente fazendo pressão em sentindo Horário. 
 
21docxu.jpg
 
Ate que o pino fique folgado e vc possa remover com facilidade 
 
rr18g7.jpg
 
Solte o alicate e pronto esta feito !
 
Agora Só não esqueça de fixar todas as mangueira que foram soltas p/ isso utilize o processo inverso.
 
Bom esse vídeo Foi Feito Apos a instalação do novo tensor e correia; Sem ruido no esticar e correia não Patina Mais [Resolvido] 
 
 
Bom espero que ajude o pessoal aqui..
 
Um forte abraço fique com Deus
 
atenciosamente,
Daniel Meza

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#28159 [DIY] ARREFECIMENTO - Troca do Liquido e Limpeza do Sistema

Postado por ⓡⓞⓧⓞ em 29 março 2011 - 16:23

Meus Caros,

A muito não postava uma coisinha aqui para os senhores, bem, segue aqui os procedimentos para a limpeza do sistema e troca do liquido de arrefecimento. Aqui reúno o que achei de melhor e apliquei em meu argolas com sucesso... espero que gostem.

FERRAMENTAS

Para essa peleja vai ai uma chave Philips e um alicate para as abraçadeiras de mola, segue ai minha obra prima . esse alicate eu mesmo fiz, foi ate clonado por um amigo, mas me serve que é uma maravilha... aviso: tá patenteado :haha: :haha:

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27


DRENAGEM DO LIQUIDO E DESMONTAGEM DO RESERVATÓRIO

Façam assim:

Antes de tudo dê o rolê com seu argolas até atingir a temperatura de trabalho (90 graus), isso faz a válvula termostática abrir e com isso você drena todo o liquido e desacenta a possível sujeira do sistema, é interessante que você ligue o ar quente, para que o liquido antigo rode no sistema de aquecimento também movendo impurezas... pare e deixe o carro desligado por cerca de 10 minutos.

AVISO:

CUIDADO COM ESSE PROCEDIMENTO, POIS ENVOLVE ALTAS TEMPERATURAS TANTO DOS COMPONENTES, QUANTO DO LIQUIDO, VC PODE SOFRER QUEIMADURAS SÉRIAS.....

1 - Abra o capô e abra a tampa do reservatório, tenha cuidado pois o liquido está muito quente e tem pressão ali ... abra devagar com auxilio de um pano grosso;

2 - De frete para o argolas você vai ter que abrir a torneira de dreno que fica no radiador na parte inferior esquerdo ... coloque um recipiente para aparar o liquido;

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Olha a seta indicando onde a torneira de dreno fica

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Olha a danada aqui, gire no sentido horário e puxe (procedimento para abrir) e tenha cuidado pois vai sair o liquido fervendo por ai .....

3 - Retire a abraçadeira (olha o alicate ai pintando ...) e a mangueira do resfriador do óleo, é a mangueira inferior .. conforme na foto

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Olha ela ai .....

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Aqui ela retirada ...

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Aqui o recipiente vindo diretamente da Alemanha :haha: :haha: .. para essa finalidade ... reparem o liquido ai caindo...

4 - Espere o escorrimento de todo o liquido de arrefecimento antigo ...


DESMONTAGEM DO RESERVATÓRIO

1 - Para a retirada do reservatório você vai ter que retirar a mangueirinha do retorno e desligar as fichas do sensor de nível e da válvula do canister (deposito de carvão ativado)

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

2 - Agora retire os dois parafusos Philips indicados pela ponta desse dedos lindos ... :cool:

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

3 - Retire o reservatório e você vai ver, na parte inferior, outra mangueira com abraçadeira para ser retirada, vá com jeito que ela é meio chatinha mesmo ... mas ela não se manda não ...

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By fabioroxo at 2011-03-27

4 - E pimba ... reservatório retirado .....

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27


LIMPEZA DO RESERVATÓRIO DO LIQUIDO DE ARREFECIMENTO

Bem, quem aqui não se incomoda com o reservatório todo marrom devido ao ferrugem? fica um negocio tosco .. ai temos 2 opções: Você pode colocar outro reservatório (coisa de R$ 50,00) ou você pode fazer uma limpeza que melhora bem o seu aspecto. Eu optei pela segunda ... vamos lá....

* Reúna o seguinte material:

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

1 Frasco de Semorim (50 ml)
4 Colheres de sopa de sal grosso
10 ml de um Desengordurante (esse da foto é muito bom)
500 ml de agua fervendo
Um pouco de milho de pipoca
Fita adesiva e plástico

* Vamos jogar duro: :bravo:

Aqui veja como estava ANTES o danado .. bem sujinho:

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

1 - Antes pegue uma mangueira e com a boca do reservatório para baixo, coloque a mangueira dentro do reservatório para dar uma limpadinha e tirar o grosso, tipo resíduo de ferrugem e impurezas;

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

2 - Feche com o uso de fita adesiva e de plásticos, os orifícios da mangueirinha de retorno e da mangueira da parte inferior do reservatório...;

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

3 - Agora vamos fazer a primeira limpeza. Dentro do reservatório, já com os orifícios tampados, coloque:

2 (duas) colheres de sal grosso
10 ml do desengordurante
25 ml do semorim (meio frasco)
250 ml de agua fervendo
Um pouco do milho de pipoca

4 - Tampe o reservatório e chacoalhe bem .... esse processo você faz por uns 10 minutos, fazendo a mistura atingir toda a parte interna do reservatório, cuidado que o danado fica um pouco quente .. mas nada que você não desenrole .....

5 - Destampe e retire toda a mistura, junto com o milho, e lave com agua .. faça a mesma coisa que eu expliquei no começo com a mangueira e o reservatório de boca para baixo. Não destampe os orifícios das mangueiras;

6 - Faça a segunda lavagem com a seguinte mistura e repita o procedimento 04 (chacoalhar):

2 (duas) colheres de sal grosso
25 ml de semorim (outra metade do frasco)
250 ml de agua fervendo
Um pouco de milho de pipoca

7 - Faça o procedimento 05, porém, pode retirar os tampões do orifício das mangueira e deixe o reservatório secar, aproveite pra lavar a tampa com uma escovinha de dentes e detergente neutro .. pois ficam resíduos de sal por ali... tenha certeza de lavar bem para não ficar resíduo da mistura .... você pode usar agua e um pouco de detergente neutro no reservatório também....

Agora o reservatório depois:

Imagem Postada
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Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

Os resultados podem não ser tão satisfatórios .. isso depende muito do estado da peça .. eu gostei muito do resultado q obtive .... :valeu: :valeu:


MONTAGEM DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bem amigos, como regra, é tudo na ordem inversa ... sempre devagar e revisando tudo que é montado, e as posições das abraçadeiras ... segue os passos:

* RESERVATÓRIO

1 - Coloque a mangueira da parte inferior do reservatório;

2 - Coloque o reservatório no local e fixe os 2 parafusos Philips;

3 - Ligue as fichas elétricas do sensor do nível do liquido de arrefecimento e da válvula do caniste (deposito de carvão ativado);

4 - Coloque a mangueirinha do retorno;

* SISTEMA

1 - Feche a torneira de dreno - aperte e gire no sentido anti-horário;

2 - Recoloque a mangueira inferior do resfriador de óleo;

- REVISE TODO TRABALHO FEITO


LIMPEZA DO SISTEMA

Bem, aqui vou descrever o procedimento mais viável e confiável que encontrei .. esse é que eu uso, e com os produtos que atendem as normas VW e Audi. O produto da Bardahl utilizado é recomendado para ficar por 07 (sete) dias no sistema, mas atente a uma coisa: Existe uma situação que deve ser levada em conta para se utilizar o Bardahl Radclean, tipo ele é um produto que remove as incrustações de ferrugem de todo o sistema de arrefecimento (mangueiras, bloco, bomba d agua, radiador, etc...) o que pode ocorrer é o vazamento em algum local devido à remoção da incrustação que tampava esse vazamento. Tipo, você ao usar o produto pode ter um vazamento no radiador ... porque havia uma incrustação tampando o furo e o produto tirou ... o que pode levar a você a fazer esse reparo. Mas eu penso assim, é melhor que eu saiba logo se tem algo de errado antes que isso me deixe na mão, fora que saberei realmente que meu carro está todo perfeito. Mas avalie se realmente tem a necessidade de se fazer esse procedimento com o Bardahl Radclean.

Outro ponto é a grande dúvida do TIPO DE ÁGUA a ser utilizada no sistema de arrefecimento (destilada, mineral, da torneira, deonizada, etc...) segue o que achei de melhor sobre o assunto:

Devemos entender por água o componente H²O.

A água que encontramos na torneira, tem diversos outro componentes como flúor e cloro é teóricamente ácida devido o cloro e há cidades que carregam em outros neutralizantes e a torna alcalina.

A água mineral também não é pura e muitas marcas são até radioativas e com PH diferenciados. Confira nas embalagens de água mineral.

A água sem sais minerais (desmineralizada ou deionizadas), é o melhor caminho porém ela sozinha irá se contaminar ficando alcalina ou ácida dependendo da quantidade de sais existentes nos dutos do motor.

O problema do uso de somente agua ou com a proporção errada do aditivo ou aditivos que não atendam a recomendação VW/Audi, é que o liquido pode ser tornar condutor de energia e provocar o efeito galvânico: se for ácida retira ferro e deposita em outros pontos ou fica em suspensão. Se for alcalina retira os não ferrosos, cobre, alumínio (o cobre da liga de alumínio) latão e deposita alhures nos dutos. Água ácida fura mais rápido o radiador de ar quente.

Então a água que deve ser usada nos carros é a “água deionizada” ou "desmineralizada" conhecida nas oficinas como “água de bateria”, pois a água de bateria possui características não corrossivas, ideal para o contato com as partes metálicas do motor usada com o aditivo que atenda a norma e nas proporções corretas, fazendo com que o liquido refrigerante mantenha PH 7 e promoverá este equilíbrio reduzindo a condutividade eletrica da água.

Se não quiser gastar ponha água filtrada por carvão-ativado ou use agua aparada de uma chuva para diminuir o cloro e adicione na proporção recomendada o aditivo, nunca use somente agua seja ela qual for.

Tomando esses cuidados, vc evitará 'buracos' na região da junta do cabeçote e problema com entupimento de dutos e mangueiras.

:grin: :grin: :grin:


PRODUTOS:

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By fabioroxo at 2011-03-27


1 (um) Bardahl Radclean
5 (cinco) litros de agua destilada (agua de bateria)

1 - Coloque a agua destilada no reservatório a aguarde ela ir baixando sozinha, vai ter um momento que ela vai para de baixar, cerca de 4 litros de agua;

2 - Coloque todo vasinho do Bardahl Radclean (vai ficar uma agua azul);

3 - Tampe o reservatório e ligue o carro .. observe que a agua vai baixar, quando ela passar da marca mínimo, você desliga o carro, abre o reservatório e completa até a marca Max (borda da junção das duas metades do reservatório);

4 - Ligue o carro novamente, a coloque o regime do motor a 2000 giros. Fique observando o ponteiro da temperatura ela não deve passar dos 90 graus ... fique nessa rotação até acionar o eletro ventilador (ventoinha). Dica: coloque a comadre pra ficar olhando o acionamento do eletro ventilador enquanto você mantem o giro e observa o ponteiro da temperatura;

- Caso a temperatura suba a mais de 90graus sem o acionamento do eletro ventilador (ventoinha), desligue o carro e espere ele esfriar.. destampe o reservatório do liquido, veja o nível e complete com a agua destilada se necessário.... depois refaça o procedimento 04.

5 - Rode com o argola por 07 dias, de preferencia em trecho urbano, não faça viajem porque como disse acima, seu sistema pode apresentar algum vazamento ... imagine se isso acontecer você no meio da estrada ???? Vexame !!!! e sempre observando se tem algum vazamento ou o liquido esteja baixando ai vc completa com agua destilada.


COLOCAÇÃO OU TROCA DO FLUÍDO DE ARREFECIMENTO

Bem, aqui vou descrever o procedimento para a troca do fluído de arrefecimento e a proporção do aditivo. O aditivo que utilizo é o MaxFlu Organico Long Life fabricado pela motormax, esse aditivo atende a norma g12 e ele foi o único que encontrei que substitui plenamente o caríssimo G12.

OBS: CASO VC TENHA FEITO A LIMPEZA DO SISTEMA COM O BARDAHL RADCLEAN SIGA ESSES PASSOS ANTES DE COLOCAR A MISTURA DE ADITIVO:

1 - Drene do sistema a mistura do radclean conforme descrito no tópico ( DRENAGEM DO LIQUIDO DE ARREFECIMENTO ) explicado no inicio do Diy.

2 - Reabasteça o sistema de arrefecimento colocando somente AGUA (utilize agua mineral pois vai ser um procedimento rápido), conforme descrito no tópico ( LIMPEZA DO SISTEMA ).

3 - Dê uma volta com o argolas e não se esqueça de acionar o ar quente por um período antes de desligar.

4 - Drene novamente essa agua, que serviu para uma limpeza da mistura do bardahl redclean do sistema, conforme o tópico ( DRENAGEM DO LIQUIDO DE ARREFECIMENTO ) se você achar necessário, desmonte o reservatório do liquido e lave com agua e detergente neutro.



SE VC SOMENTE ESTÁ TROCANDO O LIQUIDO, SEM TER FEITO A LIMPEZA COM O REDCLEAN .. SIGA ESSES PROCEDIMENTOS:

PRODUTOS:

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By fabioroxo at 2011-03-27

2 (dois) Litros - Aditivo MaxFlu Organico Log Life
3 (tres) litros de agua destilada (agua de batería)

1 - Em um recipiente (balde) faça a mistura da agua destilada e aditivo nas proporções conforme a necessidade de sua região seguindo a tabela:

Imagem Postada
By fabioroxo at 2011-03-27

2 - Coloque a mistura (aditivo + agua destilada) no reservatório e aguarde ela ir baixando sozinha, vai ter um momento que ela vai para de baixar, cerca de 4 litros da mistura.

3 - Tampe o reservatório e ligue o carro .. observe que o fluído vai baixar, quando ela passar da marca mínimo, você desliga o carro, abre o reservatório e completa até a marca Max (borda da junção das duas metades do reservatório).

4 - Ligue o carro novamente, a coloque o regime do motor a 2000 giros. Fique observando o ponteiro da temperatura ela não deve passar dos 90 graus ... fique nessa rotação até acionar o eletro ventilador (ventoinha). Dica: coloque a comadre pra ficar olhando o acionamento do eletro ventilador enquanto você mantem o giro e observa o ponteiro da temperatura.

- Caso a temperatura suba a mais de 90graus sem o acionamento do eletro ventilador (ventoinha), desligue o carro e espere ele esfriar.. destampe o reservatório do liquido, veja o nível e complete com o restante do fluído se necessário.... depois refaça o procedimento 04. Recomendo que após deixar o caro parado (de um dia para o outro) vc olheo o nivél do liquido e complete se necessário com a mistura que sobrou (essa vc guarda em uma garafa pet mesmo)


Pronto, com esses procedimentos tenho certeza q você terá um sistema de arrefecimento zerado e que não vai te dar dor de cabeça .. espero que tenham gostado ..... :cool: :cool:

:joselito: :joselito:

:calor: :calor:
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#65661 [A3 8L] Problemas comuns e soluções

Postado por Gian180T em 20 abril 2012 - 21:57

Peça: Modulo Conforto
Onde se localiza: Lado esquerdo do porta malas, no compartimento do Sub Woofer ( atraz da lanterna esquerda trazeira )
Para que serve: Controla Vidros, Teto Solar*, Alarme, Trava.
Preço MÉDIO: 500,00
Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? : Mal funcionamento de todos os itens juntos "Vidros, Teto Solar*, Alarme, Trava"
  • suidx, Cirilo, Alberio e 11 outros curtiram isso


#181956 [VENDO] Serviços Funilaria e Pintura / Estética - Garantia 5 Anos

Postado por DrekTo em 31 maio 2015 - 17:42

Galera.. é com um imenso prazer que venho informar o endereço de minha oficina, para membros A3 Clube existe um desconto especial. Abaixo vou citar os serviços feitos e demais informaçoes.

Oficina equipada com os mais atuais equipamentos e materiais, conta com estufa aquecida, paineis de secagem infravermelho, enfim, tudo que realmente se necessita para um trabalho rápido, limpo e duradouro.

Trabalhamos com as marcas 3M e Meguiars para polimento, cristalização e vitrificação.

Para pintura e reparos, Ppg, Sikkens Importado, Wanda, verbizes somente auto sólido.

A Garantia dos serviços de Funilaria/Pintura é de 5 Anos!!!!

Realizamos os seguintes serviços:

* Funilaria e Pintura ( Nacionais / Importados / Blindados )
* Polimento Comercial
* Polimento Técnico ( Detail )
* Higienização interna com hidratação de bancos de couro
* Higienização de ar condicionado


Rua Rodovalho Junior, 464 - Penha - Sp

674da2f07ade8cf4d2fbe98686469a38.jpg
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#4013 Vag-Com-TUTORIAIS

Postado por Propeople em 22 junho 2010 - 12:55

Da para fazer muitas coisas com um cabo de 50 reais...tah ai um lugar para agente compartilhar experiencias com esse cabo.

Eu to na luta para fazer aparecer BOSE no som,que sei que da para fazer com o cabo.

Que Cabo? - http://www.ross-tech... ... index.html
Que Programa? - http://www.ross-tech.../vcds/download/
Como Instalar? - http://www.autoproje...re ... Usb.pdf (Novo!)

ESSENCIAL
Todas Versões VAG-COM & Vários Programas de Diagnóstico- http://www.sendspace.com/file/i3wull
VAG-COM v3112n + KeyGen - http://www.sendspace.com/file/8qp0fx
VDS-Pro - http://www.sendspace.com/file/vx6lmc
Drivers USB + manual - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_01.rar
Cabo USB - http://www.funtronic... ... cts_id=195
Cabo Serial - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_01.png

EXTRAS
Simulador - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_02.rar
Manual - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_01.pdf
Site - http://www.vag-com-p....com/index.html
Guia rapido - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_02.pdf
Estudo CAN-BUS - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_05.pdf

INDEX
Painel Instrumentos - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_01.txt
Recalibrar Manómetros - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_10.txt
Intervalos Revisao - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_03.pdf
Codigos Erro - http://wiki.ross-tec... ... ault_Codes
Diagnosticos [MAF] - http://www.tuning.on...nostico-maf.php
Ajustes Velocimetro - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_02.txt
Ajustes Motor - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_03.txt
Programar Comando - http://www.ross-tech... ... ching.html
Linguagem CB - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_04.txt
Destrancar Selectivo - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_05.txt
Trancar 20 km/h - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_06.txt
Subir/Descer Vidros Comando - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_04.pdf
Measuring Blocks - http://www.ross-tech...ocks/index.html
Cálculo Potência [CVs] - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_01.xls
Recalibrar Admissão - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_07.txt
Fechar EGR - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_08.txt
Recalibrar ESP - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_09.txt
Ajustes Combustível - http://sorh.no.sapo....lfpt.com_11.txt
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#29659 [DIY] Sonda Lambda - Diagnostico, Falhas e Troca

Postado por ⓡⓞⓧⓞ em 15 abril 2011 - 19:24

Meus Caros,

Como prometido segue o Diy da troca da Sonda Lambda... espero que gostem/;

QUANDO DESCONFIAR DA SONDA ?

Bem, no meu caso eu percebi que o carro cortava entre 3000 a 4000 giros, principalmente quando eu retomava a aceleração para uma ultrapassagem, e o consumo cresceu muiiiito, pra vcs terem idéia eu gastei 20l de gasolina em 100km :semata: :semata: . Outro auxilio que tive foi o erro acusado no VagCom:

No começo do problema:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded

Quando a sonda abriu o bico de vez:

1 Fault Found:
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-00 - -

Se vc tiver com esses sintomas e depois de ter verificado bomba, Maf, bobinas, velas, cabos de velas e regulador de pressão.. certamente é essa danada com defeito.

FERRAMENTAS

Aqui faltou minha Bohemia :sorry:

Imagem Postada

Alicate de descascar fios
Chave n23 (para folgar a lambda)
Chave de Biela 10mm
Spray Limpa Contatos

A SONDA LAMBDA

Se vc não sabe pra que serve e como funciona ... aqui um material bem legal sobre a danada:

http://www.ngkntk.co...oSensor2010.pdf

Aqui a foto da que eu usei para meu veículo, recomendo que vc saiba a referencia exata da sua e na disponibilidade opte pelo uso da universal, ela sai bem mais em conta e o único trabalho que vc vai ter e na ligação da camblagem.

Imagem Postada

PROCEDIMENTOS

RETIRADA DA SONDA ANTIGA

1 - A sonda fica na descarga mais ao lado direito do carro, neste caso vc vai ter que arrumar um jeito de levantar o carro, tirar o protetor do carter para ter acesso à sonda lambda. Eu fiquei foi com preguiça mesmo e optei em ir a uma oficina aqui perto e levantar o sacana nessa maravilha de elevador:

Imagem Postada

2 - Aqui vc ta vendo a sonda lambda

Imagem Postada

3 - Seguindo o fio da sonda vc tem acesso a essa caixinha preta ai:

Imagem Postada

4 - Folgue, com o uso da chave de biela, as duas porcas plásticas indicadas pela seta:

Imagem Postada

5 - Quando vc tirar a caixinha vera o conector, desplugue e vc terá a parte elétrica da sonda desconectada:

Imagem Postada

6 - Agora folgue a sonda lambda com o auxilio da chave de boca 23, conecte a chave na parte apropriada da sonda e vá girando ela até sair:

Imagem Postada

7 - Aqui a minha sonda antiga, veja o desgaste e o estado da danada ... lembro que essa ai é a OEM que veio no argolas, 11 anos de uso e mais de 150k rodados .. tava na hora mesmo ...

Imagem Postada

Imagem Postada

Imagem Postada

Imagem Postada

8 - Agora faça os procedimentos para intercambiar o conector da sonda antiga na Sonda Universal nova, siga esses procedimentos:

Explico: A sonda Universal não vem com o terminal de ligação ... vc tem que cortar o cabo da sonda antiga e usar na nova, a Bosch tem um sistema com um conector que é bem tranqüilo de se fazer, tendo paciência vc faz um serviço 5***

Aqui o tutorial de como fazer as ligações ... :cool:

http://www.catalogob...daLambda-v2.pdf

9 - Aproveite para dar uma lavadinha na tampinha preta que protege o conector, use o veja da embalagem azul e o desengordurante da veja embalagem branca (eu não quero mais nada além do simple green e desses 2 produtos da veja) e use o limpa contato nos terminais, espere secar para instalar.

INSTALAÇÃO

Todos estão carecas de saber que a instalação é a ordem inversa da coisa ... mas vamos:

1 - Rosquei a sonda nova no local, muito cuidado pra não ficar batendo a ponta dela na descarga, ali dentro da ponta da sonda tem uma cerâmica muiiito sensível, e ela já vem com a graxa de alta temperatura no corpo da rosca, use a chave de boca 23 para apertar a sonda, não precisa de muito aperto não ...

2 - Faça a ligação dos terminais, encaixe tudo bonitinho dentro da caixinha preta e parafuse ela no local

3 - Passe a fiação de uma forma que evite o contato com o tubo da descarga, para não queimar o fio, fica assim:

Imagem Postada

4 - Depois limpe a memória de avarias com o Vagcom, vá dar um rolé com o argolas, e passe o vag novamente .. ai vc vai ficar feliz :tunts:

Espero que gostem do Diy, não é um procedimento complicado ... tranqüilo de fazer ao som de AC/DC e da boa Bohemia gelada.... :cool: :cool:
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#162362 ETKA 7.5 PLUS (Último UPDATE) PT-BR

Postado por shu em 08 agosto 2014 - 16:35

Senhores, boa noite!
 
Conforme o @DIEDE havia prometido, aqui está a nova versão do ETKA 7.5 PLUS. 

Ontem ele me passou a VM e consegui junto ao um outro grande amigo espaço suficiente para armazenar no Google Drive os arquivos. A única deficiência é que só pode baixar com devida autorização na pasta em por favor poste o seu e-mail que mandarei o convite para acessar a pasta.
 
Observações:

1- A versão do ETKA ainda é a 7.5 porem com o update PLUS (DIEDE me corrija se eu estiver errado);
2- A maquina continua sendo virtualizada
3- A maquina continua sendo Windows 7 64 bits
 
Nosso amigo @André Dal Molin upou no ftp dele o ETKA com link direto.
 
Segue:
 
 
 
 
FAQ:
 
Q: Não consigo abrir o arquivo que baixei
R: Baixe o programa 7zip (http://www.7-zip.org/download.html). Após instalar clique com o botão direito e clique em extrair
 
Q: Não consigo fazer a VM se conectar a internet:
R: É só clicar para o Windows solucionar os problemas com a conexão, ele vai arrumar e voltar a funcionar.
 
 
Até mais

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#153616 Sportback Fred Mamede - Downpipe + Intake + Unichip + Coilover

Postado por freddymamede em 19 março 2014 - 20:46

Taí, pessoal. Carro sujo, pois as fotos foram tiradas pós viagem. É 2009.

Março/14 - troquei as 4 pastilhas de freio e coloquei H&R. Melhora 100% a aparência do carro, mas piora bem o conforto. Quem acompanhou viu que tive problemas com barulhos logo que instalei (e outros users reclamaram do mesmo).

Maio/14 - Intake (comprado com o @mfractal) + Downpipe inox (retirei o abafador intermediário)

Junho/14 troquei as H&R pelas coilover da JOM, novas velas por NGK Iridium grau 7, limpeza e troca do filtro do ar condicionado. Excelente as molas, tanto em conforto quanto estabilidade.

Julho/14 sensores de estacionamento. Troquei o filtro do ar condicionado e voltei o abafador intermediário pro lugar. O barulho do carro com o DP trocado e os dois abafadores no lugar eh igual ao com DP original.

Fotos:

Molas Originais:
image.jpg

image.jpg

Molas H&R:
image.jpg

image.jpg

Coilover JOM (reguladas praticamente na altura mínima, daria pra baixar mais uns 20mm):

20140614_103417.jpg

20140614_103433.jpg

20140614_110238.jpg


subirimagenes






Downpipe - abafador intermediário:
20140524_093545.jpg



20140524_104115.jpg



20140524_104411.jpg



20140524_110038.jpg



20140524_114311.jpg

Intake:
IMG_20140520_WA0017.jpg



IMG_20140526_WA0002.jpg

Videos:

DP instalado sem o resto do escape:


DP instalado com escape - abafador intermediário


ESP

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#65662 [A3 8L] Problemas comuns e soluções

Postado por Gian180T em 20 abril 2012 - 21:59

Peça: MAF
Onde se localiza: Apos caixa do filtro de ar
Para que serve: Leitura da quantidade de ar que entra no motor
Preço MÉDIO: 500,00
Em caso de quebra ou defeito, qual problema apresenta? : Falhas ao acelerar, consumo elevado, acende a luz do ESP ( nem sempre ), carro fica sem marcha lenta( chega a morrer).
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#205801 [Vendo] Audi A3 sportback 2009

Postado por della em 03 agosto 2016 - 8:58

Este carro pertenceu ao @freddymamede e em 2014 já contava com mais de 70K rodados, coisa feia isso de abaixar Km...

http://www.a3clube.c...over/?hl=mamede


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#197950 [DIY] Retrofit do piloto automático nos A3 8L motores APP e AUQ

Postado por André Dal Molin em 22 fevereiro 2016 - 15:28

Fala pessoal! Depois de anos esperando o milagre acontecer, eu vi ele acontecendo hahaha.
Alguns ai devem lembrar desse tópico de 2 anos atrás (http://www.a3clube.c...oto-automatico/), onde eu cheguei a comprar o kit do eBay para instalar o piloto automático no A3 8L, porém eu não tive coragem de fazer a instalação e depois de 1 ano eu vendi o kit. Na época eu não tinha amigos com domínio na elétrica do carro e eu nunca quis arriscar uma coisa duvidosa.
 
Até que semana passada eu fui na oficina de uns amigos meus e eu pude acompanhar/ajudar a instalar o piloto automático em um A3 8L 180cv manual, porém sem kit nenhum vindo do eBay. Ou seja, o chicote a mais foi todo feito naquele dia, sendo que nós tínhamos a informação que a pinagem do motor APP é igual do motor AUQ, motor mais comum lá fora.
E todo o processo só foi possível por conta de 2 amigos meus que são muito feras na parte elétrica e geral do A3, os maiores agradecimentos são para eles, Darlan e Leandro aqui de Goiânia. Eles fizeram o processo todo no carro e eu fiquei só no computador com o VAG hehehe.
 
E antes de começar, só mais uma coisa. Esse DIY por enquanto vai servir apenas para o pessoal que já é acostumado a mexer no A3, que tenha uma noção mínima do que está fazendo. Se você ler isso aqui e não se sentir confortável em fazer, NÃO O FAÇA. A instalação depende da remoção de peças de acabamento, chicotes (inclusive da ECU), do volante com AIRBAG e outras coisas delicadas. Se você quebrar algo fica ruim... então espere. Daqui uns dias eu vou fazer o procedimento no meu carro ai eu vou tirar TROCENTAS fotos, vídeos, e criar um material bem bacana, passo a passo, que qualquer vai poder seguir e fazer. Ok?
 

Informações

  

 

- Vocês vão precisar de uma chave de seta COM o piloto automático e COM o chicote do piloto automático. Uma dica é vocês irem em desmanches ai da sua cidade, pois nos lugares que vendem apenas a peça, geralmente os caras não vão ter com o chicote. Então vão em desmanches e procurem, essa chave de seta saiu em vários carros e não só no A3. Uma dica para vocês caso não saibam qual é o chicote do piloto automático. A chave de seta com piloto automático tem 1 chicote a mais, então procurem um carro que tenha a mesma chave de seta que não tenha piloto automático e vejam qual chicote ele tem a mais. Esse chicote a mais vai ser o chicote do piloto automático.

 

- Ferramentas para retirar o volante, acabamentos, limpador do parabrisa e etc. Não vou entrar em detalhes pois eu não lembro de cabeça quais ferramentas exatamente são. Quem tem muita ferramenta em casa vai desmontando e vai vendo, você que precisa comprar ferramentas para fazer, espere o DIY mais completo.

 

- Ferro de solda, pinos para conectores de chicotes, fios de sinal igual os da ECU (fios da fueltech são muito bons).

 

- Vocês também vão precisar de um cabo VAG ou VCDS para ativar o piloto automático. Não é caro e quem não tem é bom ter, não só para isso, mas para puxar os erros do log e etc. Vale a pena ter. Caso não queira comprar no momento, veja se alguém da sua cidade pode emprestar para você (http://www.a3clube.c...ao-dos-usarios/).

 

Procedimento

 

 

Antes de começar, um detalhe importante!! O procedimento é praticamente igual tanto no motor APP quanto no AUQ. Porém no AUQ você vai ter menos trabalho :). No motor APP, a Audi nem colocou o chicote do piloto automático no carro. Portanto você deverá adicionar fios no chicote da ECU e puxar para dentro do carro. No motor AUQ, esses fios vão até dentro do carro, porém não são utilizados. Então eu vou separar esse DIY em duas partes, uma para cada motor.

 

- Motor APP:

 

1º passo: desmontar todo o caminho para que você possa puxar um fio da ECU para dentro do carro. Isso inclui a grelha que protege a ECU, o limpador de parabrisa, volante completo, acabamento abaixo do volante (que fica acima das pernas do motorista).

 

2º passo: fazer o novo chicote vindo da ECU. Olhando o carro de frente, desconecte e desmonte o conector do chicote da esquerda da ECU. São 4 pinos que vamos precisar inserir nesse conector. Utilize 4 fios de cores diferentes para facilitar depois. Anote qual cor você colocou em cada pino para não errar depois. Os pinos são: 76, 75, 57, 38. Os detalhes sobre como fazer isso, como inserir um pino em um conector, como identificar qual é o número de um pino, eu explico no DIY completo quando eu o fizer no meu carro.

 

3º passo: passe esse chicote para dentro do carro. O lugar que para passar fica no canto do lado do motorista, olhando o carro de frente, do lado direito.

 

4º passo: com a chave de setas na mão e o seu chicote do piloto automático, una os fios (de preferência com solda fria, depois isole bem) na seguinte ordem:

 

- Pino 76 da ECU no pino 5 da chave de seta;

- Pino 75 da ECU no pino 2 da chave de seta;

- Pino 57 da ECU no pino 3 da chave de seta;

- Pino 38 da ECU nos pinos 7 e 4 da chave de seta;

- Pino 6 da chave de seta no pós-chave do fusível 5. Esse fusível, como todos os outros, fica na caixa de fusíveis do carro.

 

A ligação está completa. É apenas isso! Não é difícil, porém envolvem peças delicadas. Basta ter atenção na hora de ligar os pinos nos lugares certos e pronto.

Agora basta remontar todas as peças no carro e fazer a ativação do piloto automático no VCDS.

 

- Motor AUQ:

 

Como eu já disse, o motor já tem os fios vindo da ECU para a chave de seta. Os fios vem pelo mesmo chicote do motor APP, o chicote conectado na parte esquerda da ECU.

As cores dos fios que vem de lá são assim:

 

- Pino 76 fio todo branco;

- Pino 75 fio azul com cinza;

- Pino 57 fio vermelho com amarelo;

- Pino 38 fio preto com branco;

 

O procedimento agora é quase igual ao do motor APP, com apenas uma diferença. Em vez de você ter que puxar os fios lá da ECU, você vai puxar já de dentro do carro direto para a chave de seta. O trabalho vai ser praticamente o mesmo, porém com a vantagem que não será preciso mexer na ECU e nem passar fio de lá para dentro do carro.

 

Com o código de cores e os pinos que eu falei, você vai ligar esses fios na chave de seta e partir para o último passo, ativar pelo VCDS.

 

Ativar o cruise control pelo VCDS

 

 

Esse é o passo mais fácil.

Espete o VCDS no notebook e no carro, deixe a ignição ligada (mas com motor desligado) e siga esses passos:

 

- Vá em módulos, depois selecione o modulo do motor (Engine), depois clique em Login, coloque o código 11463 no campo e clique em Do It!

Pronto é só isso. Desligue a ignição e ligue novamente, e já estará efetivo o piloto automático. Se você ligou todos os fios nos pinos corretos, eu te garanto que vai funcionar.

 

 

 

Viram que esse DIY foi bem por cima, pois eu não tive como fotografar tudo na hora. Esperem eu fazer esse procedimento no meu carro, ai eu vou editar esse DIY com milhares de fotos e todo o procedimento detalhado, parafuso por parafuso ok? Quem quiser se aventurar, esse DIY que eu fiz agora já serve, quem já mexe com mecânica e tal.

 

Espero que gostem e esperem o DIY definitivo, vai ficar muito bom.


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#172423 Sportback '09 by della

Postado por della em 05 janeiro 2015 - 16:31

Galera,

 

Vamos lá, um bom tempo já se passou desde o que houve com o black e... o silver veio para tomar o lugar deixado por ele...

Decidi que ia continuar de Sportback, afinal nem tinha curtido o carro ainda e tinha muitos planos em mente, a base do A3 SPB é espetacular para ups de performance, hehehe!!!

As únicas exigências que fiz pra mim mesmo era não ser preto e nem ter couro bege, aff... Ninguém merece esta combinação!

 

Com a indenização do preto comprei o atual e de quebra consegui fazer um upgrade de ano... esse é 09/09 e o antigo era 08/09... além disto veio com pacote wkp ou Ambition que era o mais completo oferecido na época (traz ajuste elétrico nos dois bancos dianteiros)

Vieram também instalados pelo ex-dono central multimídia e rodas 18" OEM da Q3 Sportline.

 

Então começaram os ups, que é a melhor parte...

 

Decidi trocar o tune da APR por Revo, em partes para ajudar os amigos da BTM que estavam trazendo a Revo para o BR e precisavam de um EA113 para testar os mapas e também porquê é o Remap que oferece o melhor output do mercado, posso dizer que fui feliz demais com esta escolha.

Apenas com stg1 + filtro K&N inbox conseguimos tirar consistentes 222WHP!!! (Para comparação meu ex APR tinha 225WHP com stg2+)

 

Daí a coisa progrediu como Deus permitiu, entrou turboback full APR de 3" com isolamento do DP... Upgrade da HPFP... Velas mais frias... CAI Revo Technik... DV+ de pistão... Molas H&R e é claro uma bela de uma revisão!

 

Ainda tenho algumas coisas já comigo para instalar, um Intercooler da APR... freios completos do S3 8P e uma power pulley da Neuspeed.

 

Sem mais delongas vamos às fotos:

 

Aqui no dia que chegou, ECU ainda virgem e alto fRJBgK5.jpgyZlq5xG.jpg Data, hora e Km de chegada em casa pra registrar o pedigree VZkCadY.jpg Daqui pra frente começou a brincadeira...

Molas laVPH0C.jpg Turboback APR iwcEnza.jpg8A6ubZM.jpgvchsKo9.jpg Intake Revo 9h9n2DA.jpg E algumas de como tá hoje... zkVkvx3.jpgoDIyrGS.jpg7UezVPE.jpgmVMONED.jpg

 

Por enquanto os planos são montar os freios e o IC e socar ponto no danado pra ver quanto vem no dina...

 

Abraços,


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#158226 [DIY] Troca do Jogo de Velas Audi A3 - Turbo 180cv [Vídeo]

Postado por Daniel Meza em 28 maio 2014 - 14:13

[DIY] Troca do Jogo de Velas Audi A3 - Turbo 180cv

 

 

Fala Rapaziada blz.. 

Então estou fazendo algumas manutenções no meu Argola, algumas preventivas outras já corretivas,

Na serio mais tem que ser feito, Tirei algumas fotos e montei esse pequeno DIY PASSO a PASSO pra quem nunca fez o serviço e curte fazer vc mesmo, assista o Vídeo abaixo, pode te ajudar .. 

 

Jogo de Velas NGK BKR6EIX Iridium

 

Adquirida no Ebay - aproximadamente R$104,00 reais no Jogo 

vendedor: Seller : speedeuphoria

link: http://www.ebay.com/...=item27c58b0453

 

Valeu um abraço a tds.... ate próximo [DIY] victory.gif.pagespeed.ce.iII5WWo_dv.gif

 


  • Andrefis, Cfacioli, victorarrabal e 9 outros curtiram isso


#119196 Banimento de conta

Postado por della em 27 maio 2013 - 14:58

Amigo @Micuim, com todo respeito que tenho a você e também com a família A3clube, seguem explicações:

O usuário DouglasM iniciou um motim por discordar de um post meu solicitando que se ele se adequa-se às regras do clube e não fizesse UP no tópico de vendas dele, pois bem, o DouglasM não aceitou cumprir a regra e criticou duramente a ADM do clube dizendo que se tratava de uma panela, que ele era perseguido por mim, enfim... O usuário foi advertido e suspenso, daí iniciou-se uma caça às bruxas via face, onde o DouglasM começou a disparar contra o staff do clube, inclusive com termos ofensivos e o Codezito decidiu intervir.

O Codezito entrou em discussão na área interna da ADM/MOD, onde o caso foi levado a votação e por maioria deciciu-se que a suspensão do DouglasM era legítima, vejam bem, até então tratava-se de simples advertência por descumprimento às regras e ataque ao staff, porém, o Codezito não aceitou ser voto vencido, nos agrediu com palavras e decidiu retirar-se do staff... Ele mesmo mudou para o grupo "administradores aposentados" e retirou-se da linha de frente, porém continuou a agressão ao staff pelas costas, via whatsapp e face book.

Sendo assim, decidimos escalar o assunto ao fundador do clube, o @House, onde após nova discussão interna e apuração dos fatos, o House decidiu pelo banimento do Codezito.

Não satisfeito, o Codezito, diga-se de passagem "homem de confiança do House", hackeou o clube, promoveu uma série de alterações na estrutura e por pouco não deletou nossa base de dados, confesso que esse não é o Codezito que conheci...

Seguindo esta linha o usuário DouglasM tomado pelas dores do Codezito solicitou seu desligamento do clube de maneira leviana e também postou mensagens agredindo o staff, motivo pelo qual também foi banido.

Tais atitudes criaram grande discussão interna e beiraram o clube de um "racha", mas graças ao bom senso comum, restabelecemos a ordem. Fique registrado que que pessoas tiveram que trabalhar o domingo inteiro para que o site permanecesse no ar e não fosse deletado pelo Codezito. Enfim, esta é a versão do staff e por motivos obvios, aqui o Codezito não terá direito de resposta, muito embora eu tenha tentado contato com ele pessoalmente por celular e não fui respondido, me estranha muito esta atitude do Codezito, até mesmo por ele ter ficado um bom tempo ausente e ter retornado com uma personalidade completamente avessa a que conheci anteriormente...

Enfim, que a estória fique às claras para conhecimento de todos e permaneço a disposição de quem quiser para mais esclarecimentos.

Tenham apenas a certeza que não é fácil administrar um fórum destas proprorções e que falhas podem acontecer, nenhum moderador ou administrador ganha dinheiro para fazer o trabalho chato e manter a ordem do clube, mas o mínimo exigido por este trabalho é respeito... Não somos donos da razão e temos consciência da importância que um banimento significa, por isto o assunto foi debatido incansávelmente até uma decisão comum do staff.
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#103813 O Audi ou A Audi?

Postado por Piro em 18 março 2013 - 20:15

pra mim é A audi, pois tem todos os aspectos femininos, só me da dor de cabeça, me leva todo o dinheiro e o prazer q tenho sao de poucas horas no fds hahahaha
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#103754 Audi S3 "Gemada" 2001

Postado por freple em 18 março 2013 - 17:29

Apresento-lhes o "Gemada"...

pra começar, como se deve, vamos ao pedigree:
L1060061_zps9bc6f081.jpg

Manuais:
L1060060_zps5e796da1.jpg
L1060059_zpsd6c52639.jpg

Chaves reserva:
L1060062_zps2ea7fb2a.jpg

e por fim uma foto do Gemada:
L1060063_zps711ea3fe.jpg

óbvio q tirarei mais fotos....porém, primeiramente darei um trato nele pra daí sim fazer o "Book"....

quem for no encontro deste mês poderá vê-lo de perto....

abçs a todos q me ajudaram nesta busca....me alertando sobre algum detalhe, ou mesmo dando força pra abraçar esse mamão....


[02/dez/13]
Pra me organizar colocarei aqui a lista de itens, que comprarei pra fazer o upgrade e conto com a colaboração dos foristas e amigos pra essa escolha:

Pressurização:
- Em alumínio feita na SUPERCOOLER c/ 2 side cooler....não faço idéia do dimensional (3", 3.1/4",...4"????)

Escap:
- Aço carbono sendo DP de 3" e o resto de 2.1/2" com 2 abafadores.

Injeção:
- Bomba de combustível?!?! OEM
- Bicos 60lbs DEKA

Turba:
- GT2860RS

Velas:
- ????
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#136265 Audi 80S Avant 2.6 1995

Postado por gabrielm em 26 setembro 2013 - 9:27

é isso então galera!

 

com muita alegria e satisfação que apresento minha nova viatura.

 

trata-se de uma 80 avant S 2.6 V6, cambio manual.

 

o carro é simplesmente espetacular...lembra muito a pegada de um santanão 95/96 glsi 2000 que meu pai tinha. tu pisa e a frente da uma levantada e a pegada é forte!

 

carro tem tudo.

 

ar digital, piloto automático, bancos em couro zerado..interior muito inteiro. ele tem tambem mostrador pra pressão do óleo, temperatura do óleo, mostra como esta a bateria. computador de bordo tem todas as funções do a3 e mais uma diferente. mostra quantos litros foi gasto...

só a leitura é l/100km. só se acostumar a fazer a conversão para km/l

 

chega de papo.

 

fotos:

 

-- percebi que só tirei foto da traseira dela...depois posto mais...

 

IMG_0660.JPG

 

IMG_0661.JPG

 

IMG_0662.JPG

 

IMG_0663.JPG

 

tem 90 mil kms...

 

manuais, não tem chave reserva (já estou providenciando uma cópia) livro de revisões carimbadas...km original.

 

o que vou ter que fazer:

 

ponteiro da temp. do motor não tá subindo (pode ser sensor de temperatura);

para-brisa tem umas marquinhas...não sei se da pra polir;

parou de sair agua dos lavador do para brisa dianteiro no meio da viagem. vou ter que ver o que ta entupindo;

no painel tem um botao para ajustar o ponteiro que marca o combustivel...vou ter que entender como fazer para regular pois ta marcando um pouco a mais do tem no tanque....

 

 

hoje vou agendar uma revisão geral. mas rodei quase 500kms e tudo certo.

 

primeira coisa que tenho em mente para up seria um escape.

 

é isso ai amigos....comentem.

 

 


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